第19篇 谁最无可奈何？（1 / 1）

谁最无可奈何？

——平凉-华亭对发客车停运风波侧记

11月20ri华亭汽车站

整个车站冷冷清清，连一个人也找不见，与几步之隔的街道上川流不息的人群相比，恍然两个世界。唯一扎眼的是七八辆高大的依维柯分两组围困着九辆小巧的快客，这阵势无声地叙述着这里曾发生过和正在发生的争战。

让我们回放10天前这里发生的一幕。

11月10ri下午，一班从平凉发至华亭的快客刚进入华亭站，一辆有“华亭县华裕公路运输客运公司”字样的车紧靠在该快客车尾停下来；又一班从平凉发至华亭的快客进入华亭站，又一辆有“华亭县华裕公路运输客运公司”字样的车紧靠在该快客车尾停下来；甚至于还有一些车辆轮胎被放了气，就这样，甘肃陇运快客平凉分公司发往华亭的10辆快客被以同样的方式先后“留”在了华亭汽车站。

11月11ri上午9时许平凉汽车东站

许多乘客无奈地在冬ri的寒风里打转，肩上扛的，手里拎的，不论贵重与否，统统放在脚边的地上。也许等得太久了，也许是太冷了，反正也顾不得那么多了。对于车辆被困的一方，或围困车辆的一方，他们都很清楚这之间的缘由，而乘客们只是要坐车，但他们却坐不到车，更重要的是他们不知道自己为什么坐不到车。10点多，一些耽搁不起的乘客，三三两两商量着合伙搭乘出租车奔往目的地。

至此，平凉-华亭线全面瘫痪，所有对发客车全部拒绝载客，集体停运。

时至11月20ri，本报记者在华亭汽车站看到的就是本文开头的那一幕。

整整10天，这10天间，最无可奈何的到底是谁？

东运集团陇运快客分公司：不是我们不发车

自从2002年12月16ri始发第一趟平凉-华亭这条线路是我们用钱铺开的。那时候，人们习惯于车找人，出行的人在盘旋路或其它什么地方一站，就有车找去拉，而我们为了打出“快捷-准点-安全”的品牌，必须到点即发，有时候，一辆车上只有一个人，甚至于一个人也没有，就这样跑空趟，我们也从没有延误一分种发车时间。作为一个集团公司，我们有营运资格，我们有运管部门的线路批文。即使有什么冲突，不是还有国家直管部门吗？凭什么采取这种极端的方式？这10天的直接经济损失谁都可以估算到，但这10天，快客公司多年打出的品牌社会效应损失又如何估算？谁来兑付？不是我们不发车，车都被扣了，我们怎么发？华亭县华裕公路运输客运公司：大家的损失都不小，我们也不想这样

安口线每天对开车次达50辆，跑这条路的车基本都处于亏损状态。谁都知道，平凉往返各县区的客运线路，唯独华亭由于有煤业支撑经济发达客流量大，而且往来车辆不多，跑这条线路收入绝对有保障，跑车的谁不羡慕？而东运集团又新投入了5辆金杯车，从平凉西站发车，专跑华亭-平凉线，其它车的ri子自然就没法子过了。我们也不想这样，大家的损失都不小。

部分乘客：谁的车好服务好当然就坐谁的

李先生：陇运快客的车，座位少，服务好，快捷方便准点，经常往来平凉-华亭的人，快客肯定是首选。谁能想到一下子就停10多天，出门太不方便了。

毛女士：那当然是谁的车好服务好就坐谁的车，这是天经地义的，有什么好争的？都想赚乘客的钱，关键时刻却都给乘客制造不便。

金先生：有实力怕什么？尽管我是华亭人，但我却支持东运集团，大不了将这条线路取消，再重新招标，大家公平竞标，看谁还有什么话说？

秦先生：车多了是好事，说明华亭经济发展得好呀，别说20分钟一趟车，哪怕是5分钟，1分钟一趟车，那也是市场需要，不更说明咱平凉发展了吗？如果说现在客源不够，车多人少，那就遵守市场法则，不行就淘汰。

张女士：中国人都有同情弱小的良善之心，华裕的一些挂靠车主也挺难的，有的还是贷款买的车，总得给人一条活路吧？快客公司本来就几乎垄断了华亭线，现在又增开5辆新车，那些挂靠车主怎么办？

徐女士：争来争去不都是为了各自的利益，可乘客何其无辜，被迫滞留车站，天那么冷，够惨得了。

11月25ri，华亭-平凉线的客车终于开通了，在这场集体停运事件里，谁是真正最无可奈何的？无论答案是谁，但有一点是共同的，那就是陇运快客公司、华裕公司、乘客，他们的利益无不受损，区别只在于谁的损失更大更不可挽回。

用乘客们一个共同的说法来作结，“有关部门应该末雨绸缪，防止类似事态的发生，既然发生了，就应该以最快的速度从根本上解决，消弥于无形，不应该让事态无限止的扩大。”相信这也是陇运快客公司、华裕公司和广大乘客共同的心声。